Technischer Hintergrund

Beim sog. Bremsscheibenumbau, welcher eigentlich "Erneuerung des Reibrings" heissen müsste, wird auf dem originalen Innenring mittels Niet - oder Cliploatern ein neuer Bremsring montiert, soweit die Theorie.
Im Laufe der Zeit hat man gemerkt, das dieser Umbau bei Innenringen aus Aluminium gewisse Schwierigkeiten verursacht. Die Serieninnenringe sind aus sehr weichem Aluminium gefertigt, sodaß bei vollschwimmender Lagerung die Innenringe schnell Ausschlagen und damit auf den Schrott gehören. Ausserdem haben die Anbieter festgestellt, dass sie sich selbst das Geschäft mit den Komplettscheiben verderben.
So ist nur noch ein Anbieter (France Equipment) übriggeblieben (ohne TÜV, nur wenige Modelle).

Technisch sinnvoll und absolut zu Empfehlen ist der Umbau von BMW-Scheiben im Durchmesser 260 und 285mm. Hier wird der Innenring nach Demontage des alten Reibrings vermessen und sandgestrahlt. Die Edelstahlfloater werden mittels Schrauben im Innenring verankert und der neue Aussenring aus Stahl mit Federscheiben vorgespannt. Mit dazu passenden Belägen von FERODO eine optimale und kostengünstige Verbesserung der Bremse.
Dieser Umbau bleibt wegen der grossen Nachfrage längerfristig im Lieferprogrammen (Spiegler und ABM) weil es dazu keine Alternativen gibt.



Beispielbild BMW des fertigen Umbaus