Nachfolgend einige Bilder von unseren Kunden.  Daneben steht eine kurze Beschreibung der Umbauten bei denen wir mit Rat und Tat zur
Seite standen.
Vielen Dank an alle für die Unterstützung in der schweren Anfangszeit.

Klickt auf die Fotos zum vergrößern.

APRILIA


Wunderschöne Replica RS250 von Micha. Braking-Wave-Scheiben,  8-Kolben von Spiegler und viele andere edle Teile machen aus dieser 250er ein teures Hobby.



Die Mille Factory von Stefan ist in den Alpen von Österreich zu Hause. Er entschied sich gegen seine Radialpumpen von Brembo und bekam auf unsere Empfehlung hin die aus dem Vollen gefrästen Radialzylinder von Magura. An der Kupplung mit 16 und an der Bremse mit 20mm. Ein optischer und technischer Leckerbissen.
(In der MO Sonderausgabe "Drift" 1/2004 erhielt der Magura als Einzigster in allen 3 Testpunkten die Bewertung "GUT" !!)



Schön aufgebaute RS125 von Adi aus Stegen bei Freiburg. Hier erkennt man, dass schon in jungen Jahren vieles möglich ist.
Rahmen poliert, Felgen beschichtet, selbst gebaute Kennzeichenhalterung mit LED-Blinkern V+H usw.
Und dass die Braking Wave von Brems-Spur gut funzt, zeigt er eindrucksvoll im Fahrversuch :-)



Auch Thomas aus Österreich hat sich für die Braking Wave entschieden, im zweiten Felgensatz seiner SL1000 Falco hat er sie ebenso verbaut. Da die Umrüstung ganz aktuell ist, haben wir noch kein Feedback von ihm bekommen.
BMW
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 Totalumbau der BMW R100CS Bj. 82 von Michael aus Ehrenkirchen, u.a. eine 4-Kolbenbremsanlage von Spiegler mit 300er Gußscheiben von Brembo, Stahlflex (wieder Spiegler), alles verchromt.
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 BMW R100RS Bj. 81 von Walter aus Stuttgart, ähnliche Bremsanlage wie oben, nur mit Adapter für die Originalzange von Brembo, Stahlflex von Spiegler noch im "Rohbau", aktuelle Bilder folgen demnächst.
Buell



Olaf aus Braunschweig hat bereits 'ne Menge Zeit und Geld in seine Buell X1 investiert, die Braking Wave runden das Gesamtbild an den polierten Felgen optimal ab, ein echter "Hingugger" :-).
Cagiva



Bei der Cagiva Raptor von Hans-Ulrich wurde der Serienzylinder von Brembo gegen einen Magura-Radial ersetzt, dazu kamen Stahlflexleitungen nach seinen Angeben.
Nebenbei ist die Raptor aber auch in vielen, kleinen Details überarbeitet.
Standort des schwarzen Bikes ist Meißen.
Ducati


Ducati 900SS "Königswelle" von Herr Semsch aus Freiburg.
Wunderschönes Stück mit u.a. einer Stahlflexkonstruktion von Brems-Spur/Fischer.
Die übrigen Umbauten sind älter uind wurden noch nicht von uns unterstützt (sind aber deswegen nicht weniger schön !)
GILERA


Heikos Gilera Runner 180 mit Spiegler Stahlflex und einer bissigen Oversize-Bremsanlage von Braking mit 250er Wave-Scheibe.
Seine Aussage: Für diese Bremsleistung ist schon fast die Gabel zu schwach. Also wird auch hier bald nachgerüstet !!
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 Die Firmen-Supermoto (im Bild mit Bremsen-Saffy) hat bis jetzt nur Fischer Stahlflex dran. Gebremst wird mit Originalscheiben und Carbone Lorraine Belägen in der Mischung CV vorne und CR hinten, beissen ganz gut.
HONDA

Harris-Honda CBR900 Magnum 5 von Frank aus Köln. Die Brembo-Scheiben vorne stammen aus dem Hause Brems-Spur.
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 Honda CB1300 von Conny, er hat einen 17er Alulenker mit silbernen Endstücken von ABM und Stahlflex von Fischer angebaut.
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 XRV 750 Africa Twin (RD07) von unserem Admin Fritz aus Freiburg, neben zahlreichen Tourenumbauten wie GPS, MRA-Scheibe und Scottoiler sind hier Wave-Scheiben und Beläge von Braking sowie Stahlflex von Fischer dran.


Das ist die VTR1000 von Uli aus Merzhausen. Er hat Fischer Stahlflex vorne, hinten und an der Kupplung sowie Testsieger-Beläge von EBC in der Mischung "HH" montiert.
Seine Aussage dazu: "Sehr gute und günstige Optimierung der Bremsanlage für meinen Einsatzzweck".



2x CBR1000RR SC57 von Michael und Martin aus Neuhausen (PF).
Beide sind schon längere Zeit Kunden von Brems-Spur. Was mit der persönlichen Lieferung von Wave-Scheiben,
CM55-Belägen und Radialzylindern begann, führte fort in eine Bestellung von B-One-Radsätzen und fand sein vorübergehendes Ende bei einem Treffen am Rheinring im Elsass. Die Zwei nehmen aber die Strecke ordentlich unter die Slicks.
Vorbildlich die "Kriegsbemalung".
Bilder der 2. SC57, hoffentlich mit den Fahrern dahinter folgen in Kürze.



Es war einmal.........eine Lucas 4-Kolbenzange mit 16er Moto-X-Treme Radial. Harry, Mitglied vom KTM-Stammtisch-Franken und Eigner einer SMC660 und CRF450, hatte damit so seine Probleme. Gelöst haben wir Sie gemeinsam in Form eines 13er MAGURA Radial195 und einer MOTO-MASTER 4-Kolbenzange, die Braking Wave blieb.
Wie hat er uns geschrieben ? Der Moto-Master-Sattel in Verbindung mit der Braking-Wave-Supermoto-Scheibe und der 13er Magura195 ist der Hammer an Bremse......das Paket ist für einen Supermoto-Umbau 1. Wahl und ist der Magura-Radialzange mehr als Gleichwertig !!!



In Ottrau-Görzhain bei Danny steht diese schöne Honda Hornet600. Zur einzigartigen Sonderlackierung und den polierten Felgenbetten wollte er unbedingt Waves von Braking haben - bitteschön :-)
KTM


Endlich haben wir auch eine KTM an Bord. Thomas wollte, wie inzwichen viele Biker im SM-Lager, unbedingt eine Moto-Master Flamescheibe. Sie ist sicher die sinnvollste Alternative zur Braking Wave. 

KYMCO


Kymco Quad KXR250 von Bernd aus Landau. Bei ihm beissen vorne und hinten EBC-Beläge in die Scheiben. Im Winter kommen noch Stahlflexleitungen für den besseren Druckpunkt rein.
KAWASAKI
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 Viel Klein - und Feinarbeit steckt in diesem Umbau der ZX9R von Michael aus der direkten Nachbarschaft, u.a. eine aufwendige Sonderlackierung und Braking Wave-Scheiben vorne und hinten mit Belägen.



Eine Anfrage nach abgespacten Scheiben für einen Streetfighter auf Basis der legendären ZX10 von 1988 bekamen wir von Ronny aus Trebur. Leider konnte kein Hersteller was liefern :-(
FE half uns aus der Klemme und fertigte uns schon 2005 die Scheiben. Das "schicke" Ergebnis in Bildern.
Leider traute sich auch Ronny nicht hinter sein Bike. Er bremst mit AP-Sinter-Belägen und Stahlflex.




Paulos aus Kornwestheim sagte sich wohl:
Ich wohne in BW also kommen auch Scheiben aus BW an meine ZX12R. Und da bei Spiegler die Waves innen sind, hat er sich für die Peak von ABM entschieden. Sieht gut aus und schön grün ist sie auch !!!!
MOTO-GUZZI


Seltene MG V35, bis auf Fischer Stahlflex mit schwarzer Ummantelung  im Originalzustand.



Je älter das Bike, desto schwieriger die Teilebeschaffung  - wer kennt das nicht ?
Deshalb war die LM3-Anlage von Martin aus Oberhausen eine schwere Geburt. 320er Scheiben von ABM, Distanzringe von Moto-Spezial,
Zangen hat Martin selbst besorgt, Adapter haben wir herbei gezaubert, Stahlflex und einen 20er Magura Radial dazu.
Das Erbegnis ist gut, nur nicht bissig genug, sagt Martin. Wir experimentieren noch mit der Belagmischung.
SUZUKI


Gerhard aus Karlsruhe fährt am liebsten auf dem Hockenheimring.
Deshalb hat er sich nach der GSXR1000 K1 mit  selbstgefrästen Adaptern für die NISSIN-Radial-Zangen gleich eine K5 zugelegt.
Braking Wave und Beläge (er meint die EBC HH passen am Besten) sind aus dem Hause Brems-Spur. Ein Bild von seinem neuster Umbau mit Arrow Megaphon aus der Yamaha R6 und ihm selbst folgt noch.


Herberts SV1000 parkt in Düsseldorf.
Er hat von uns die Braking Wave im Set für vorne und hinten mit Belägen. Mehr Info zum Bike haben wir leider nicht aber endlich mal wieder jemanden der sich aufs Bild getraut hat.
Danke Herbert :-)


Andreas aus Hamburg hat die Waves bei uns gekauft und strapaziert sie nun ordentlich bei Renntrainings, vielen Dank.


In Finnland ist der Sommer kurz, trotzdem wird Motorrad gefahren. Sami hat seine TL1000S technisch aufgerüstet und die Spiegler-Gussscheiben gegen Braking Wave getauscht. Sein Fazit: Die Bremsen sind hervorragend !!
Als nächstes möchte er noch den PT-Radial gegen was besseres austauschen - kein Problem :-)



Frank aus Berlin hatte an seiner Suzuki VX800 '94 nach 37000km verschlissene Bremsen. Die Auswahl für dieses Modell ist nicht mehr gross, aber Braking konnte Ersatz liefern. Scheibe vorne ist halbschwimmend gelagert, hinten aus einem Stück, Beläge dazu - fertig :-)
Sonst beschränkt sich Frank auf "sinnvolles", Stahlflex, Kofferträger, höherer Lenker und Sturzbügel - hola Frank, immer oben bleiben :-)



Thorsten aus Osnabrück ist nun auch schon seit April 2007 Kunde bei Brems-Spur und hat immer wieder Kleinigkeiten zur Optimierung seiner GSXR750 SRAD gekauft. Sein Umbau auf Radialzangen hat ihm beim Bremsen richtig Zeit eingebracht. Auch sonst finden sich am Bike viele schöne Teile, u.a. ein Aufkleber von uns,
Danke Thorsten :-)
TRIUMPH
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 Triumph Speed Triple Bj. '01 von Stefan aus Freiburg. Sehr schön aufgebaut mit PVM-Felgen, Carbonteilen und Sonderlack, setzt auch er auf Braking Wave-Scheiben mit Belägen vorne und hinten. Vor allem die Abnahme der hinteren Scheibe war eine "schwere Geburt", oder Stefan ????
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 Triumph-Oldie von Herrn W. aus Freiburg, für ihn haben wir komplette Lenkerarmaturen von Magura sowie Fischer-Stahlflex besorgt.


Jaques aus Frankreich hat nicht nur eine Motorrad, nein, auch an seinem schönen Aufbau einer Speed Triple 1050 hat er Teile von uns :-)
"Booster" - Lenkerböcke in schwarz eloxiert für einen Lenker mit 28,7mm Durchmesser aus dem Hause ABM.
YAMAHA
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 Wunderschöner Rasenmäher, auch RD 350 YPVS genannt, von Stefan aus Laubach. Stabi, Racingauspuff, Stahlflex, 4-Kolbenanlage mit 320er Scheiben uvm. (Anmerkung: Es war mal die RD vom Bremsen-Saffy).


Totalumbau der R1 von Hartmut Müller Motorsport. Neben PVM-Felgen und Radial-Bremszangen vom gleichen Hersteller ist hier eine SICOM Bremsanlage verbaut (SICOM = Siliziumcomposit). Mit diesen Scheiben erreicht man ähnliche Bremswerte wie mit  Carbon, aber deutlich günstiger im Preis. Trotzdem muss man auch hier mit Kosten von ca. 4.500,00 € rechnen......nur für die vordere Bremse.


Frankfurt hat die Eintracht, Frankfurt hat die Lions und.....Frankfurt hat einen Robert der eine TDM 850 mit Einarmschwinge hat. Unserer Meinung nach ein geiles Stück mit Peak-Scheiben und Wave-Sonderanfertiguung von FE im Hinterrad. Wer zu diesem Umbau mehr erfahren will geht ins Forum: www.tdm-forum.net (Umbauten/Einarmschwinge)


Streetfighter auf Basis einer R1 von Tommy aus Hannover. Neben dem Motortuning von LKM (157PS am Hinterrad) sind Lucaszangen und Stahlflex,
Wilbersfahrwerk mit Heckhöherlegung, Akrapovic Auspuffanlage und Kunststoff  von MGM verbaut. Rahmen, Felgen und Gabelbrücken sind poliert und nun auch Wave von Brems-Spur/Braking verbaut.



Weitgehend originale R1 von Freek Bouwmeester aus Winschoten/Holland. Bei der Beschaffung von ABM-Peak-Scheiben sowie Stahlflex komplett mit Alu Hohlschrauben von Fischer konnten wir helfen.
Vorbildlich der Aufkleber auf der Schwinge  :-)



Unser Auftrag von Alexander aus Mainz-Finthen:
Aus "ALT" mach "TÜV".
Die etwas abenteuerliche Bremsanlage mit 310er GSXR-Scheiben, 6-Kolben Nissin und selbstgezimmerten Adaptern wollte Keiner eintragen :-(
So kamen 300er Braking Wave (FZR600), 4-Kolben und Adapter von Brembo (aus einer FJ-Anlage) zum Einsatz. Mittels Distanzring von Spiegler erreichten wir den nötigen Versatz, der Adapter wurde angepasst und die Stahlflex sauber verlegt.
1A sagt der TÜV und Alex und wir haben uns riesig gefreut.
Die Vermittlung erledigte Kurt Falkowski (www.moto-falko.de)


V-Max von Ingo Schmidt wie sie sein soll......"furchteinflösend". Bei der hinteren Wave mussten wir ein wenig tricksen, aus dem Maxi-Scooter T-Max hat sie dann gepasst.
Auch in diesem Umbau ist 'ne Menge Geld und Zeit vergraben, Danke für die Bilder.


Die R1, Typ RN12 von Jack aus Marseilles/F hat den Komplettsatz Braing-Wave mitsamt den Belägen von uns bekommen.
Seine Aussage dazu: Alles Prima !!
Leider fehlt bei den vielen Aufklebern einer von BREMS-SPUR



FZS1000 Fazer von Ralf aus Essen.
Mit unserer Unterstützung gab's den 19er NISSIN Radial, die 320er ABM-Peak vorne und die sonderangefertigte Scheibe für's Hinterrad von PVM.
Zu dieser Maschine kann man getrost sagen: Ausser dem Rahmen ist fast nichts unberührt und was Keiner sieht..................ca. 150PS am Hinterrad :-)
Lass krachen "Alter" !!!!



R1, Typ RN09 von Bestattungen Schnabel GbR in Iserlohn - aber nur weil sie schwarz ist gibt es keine Verbindung zum Tod.
Stephan hat das Bike nach seinen Vorstellungen optimiert und so ca. 2700,00 € zusätzlich vergraben, sorry, investiert :-)
Braking Wave sowie Stahlflex V+H von Brems-Spur könnte der grösste Posten gewesen sein, gefolgt von Gilles Rasten, Öhlinsdämpfer und der tiefschwarzen Lackierung.



Paul aus dem Schwarzwald (und dem TDM-Forum) hat, unsere Meinung nach, aufs falsche Pferd gesetzt und Gusscheiben von ABM montiert (nicht von uns). Naja, das lässt sich bei Gelegenheit ändern. Selbst gebaut ist der Zangenadapter hinten wegen einer breiteren Felge. Zu Besuch waren zwei Bekannte von ihm (Ralf und ?), in der TDM im Hintergrund werkeln nun EBC Beläge.
ZITAT: Ich hab einen Tag nach meiner Rückkehr aus BaWü die alten Beläge rausgeworfen und die EBC HH eingebaut. Nach der ersten kleinen 200km Einbremsrunde kann ich nur sagen, dass ich von der Bremsleistung sehr angetan bin. Die Beläge waren schnell eingebremst und packen "wie die Sau".